低速车锂电上位 消费市场将如何演变?

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很久以来,很少有哪部政策法规像低速时 电动车国标只能 饱受争议,很久争议双方相持不下。“国标”的出台从春节前夕推到春节后,从春节后又推到“两会”前夕,然而,“两会”召开了,低速时 电动车“国标”还是“犹抱琵琶”未露面,可见标准制定之艰难。

低速时 电动车“国标”只能 “难产”,争议焦点主要在于其产品归类和铅电、锂电之争,后者更是一石激起千层浪,争议双方似乎都只能 让步余地,很久都很有道理。笔者认为,不管各方何如博弈,锂电池上位低速时 电动车,都是因为分析引起一系列连锁反应,只能 的低速时 电动车消费市场将居于巨变。

锂电池?铅蓄电池?还是折中?

关于低速时 电动车应配铅蓄电池还是锂电池的争议,是因为分析持续很长一段时间,锂电支持者主就是我我从环境保护和技术升级趋势的厚度来阐述观点,而铅蓄电池支持者则从市场需求和电动汽车发展阶段你这人 现实的厚度来分析。

中国汽车工业学会常务副会长、低速时 电动车标准起草组组长董扬是锂电支持者,他不久前撰文,认为“现在全国铅酸电池回收管理差,多地有铅污染,儿童血铅超标,个别企业管理得好是少数,只能根据全国请况作出此规定(完整版去掉 锂电)”。董扬的观点可视作锂电支持者的三个白多代表,就有业内人士认为,随着技术的发展,产品升级是大势所趋,锂电池替代铅蓄电池是低速时 电动车品质升级的需要。

当然就有另外有一种声音。中国工程院院士杨裕生认为,低速时 电动车用铅蓄电池,价格低,消费者欢迎,市场需要;每有一种电池就有自身的缺点,就有待提高、完善;要把产品安全性放第一位,要确保燃烧爆炸事故几率极低,锂离子电池组着火事件过去频发,比能量越高,居于燃、爆事故的几率也将越大,而铅蓄电池最突出的优点是安全性高。对于铅蓄电池的污染大问題,他认为这是是因为分析法规不健全、管理不善、监管不力所致。杨裕生院士是铅蓄电池支持者的代表,他认为,锂电池从上游原材料到电池生产,各环节造成的污染不须少,说锂电池“更环保”,那是有一种“无知”。

此外,就大家提出折中观点,认为需要设置三个白多过渡期,在一定期限内,低速时 电动车需要慢慢由铅蓄电池过渡到锂电池,你这人 观点不失为有一种处理办法。但折中的不须就是我我最好的,真正符合国情、真正不能满足老百姓现实需要的方案,才是最佳方案。

锂电上位:消费市场将何如演变?

从很久低速时 电动车“国标”制定方透露出的消息来看,锂电池上位是极有是因为分析的事。是因为分析要求把铅蓄电池去掉 锂电池,低速时 电动车的成本是因为分析大大提高,具体表现为电池和电池管理系统(BMS)的新增成本。是因为分析成本大问題,低速时 电动汽车锂电池组无法像高速电动车那样确定质量一流的产品,只能在性能价格上权衡,这就需要BMS性能要足够强,价格需要低,这就使车企面临较大压力。据业内人士保守估计,以低速时 电动车常用的电池来算,电池新增成本达1万元左右,BMS成本30元左右,与现有的铅蓄电池低速时 电动车售价相比,增加成本约30%。

对一般新能源汽车来讲,成本增加1万多元,或许还就有那些大大问題,是因为分析它的价格基数高。但低速时 电动车不一样,厂家就有活雷锋,增加的成本自然要转嫁给低速时 电动车的消费者,低速时 电动车的兴起,本就是因为分析其价格亲民、方便实用而得到了快速发展。是因为分析价格从3万元涨到4万元,优势就会消失,消费者势必会“用脚投票”,做出对买车人最有利的消费确定。消费者花4-20万元就能入手一部配置不错的A00级纯电动轿车,缘何还买只能 一千公里配置低端、装饰简陋的低速时 电动车呢?许多消费者,甚至会确定农村突然使用的纯电动三轮摩托车,中间架上帆布顶棚,同样风雨无阻;低速时 电动车大幅涨价后,不排除许多消费者都会重新确定两轮电动自行车。

当然了,对价格不敏感的家庭,亲们还是会确定低速时 电动车,具体有有几个人会坚持购买低速时 电动车,目前尚无法预测。需要预见的是,是因为分析把铅蓄电池完整版要求去掉 锂电池,只能 当前的低速时 电动车消费市场是因为分析居于一番大变化。

锂电上位:电池市场将何如变化?

低速时 电动车铅蓄电池去掉 锂电池,很有是因为分析会引发一系列连锁反应。低速时 电动车所配电池的变化,会引起其价格居于变化,价格的变化又会引发消费者“用脚投票”,消费者的确定直接决定A00级轿车市场、低速时 电动车市场甚至电动自行车市场份额的消长,从而又反过来影响到各领域的动力电池需求量。

首先,按“国标”规定,低速时 电动车所配电池将完整版去掉 锂电池,你这人 市场规模有多大?据不完整版统计,2016年全国低速时 电动车销量超20万辆,而2016年全国新能源汽车才销售30多万辆。百万辆规模,对锂电池来说,这是三个白多相当庞大的市场,这就不难 理解为那些各方对于电池的使用要进行激烈博弈。

其次,一帕累托图消费者会做消费升级,索性狠心确定购买A00级轿车,这帕累托图市场会有所增加。目前A00级轿车所配电池既有三元锂电池、就有磷酸铁锂电池,这两类电池的市场份额会有三个白多增长。当然了,低速时 电动车流失的一帕累托图用户会加入到电动自行车的行列中来,这帕累托图市场里,铅蓄电池和锂电池都会有三个白多增长。

正如董扬所言,低速时 电动车的标准何如制定,是因为分析是当前中国汽车产业最复杂化、最困难的大问題,你这人 大问題在技术上不须复杂化,难点在于利益的博弈。低速时 电动车的锂电和铅蓄电池争议的转过身,就有各方利益博弈的影子,无论最终“国标”确定何种电池,消费者都会“用脚投票”,做出对买车人最有利的确定。