磷酸铁锂动力电池一致性的研究

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一般电动汽车后会由成百上千的单个电池组成的,在正常使用情况下,会经历各种路况、天气、温湿度的考验,这对电池的一致性将是有另4个很大的考验,因而,提高动力电池出厂时的一致性,研究动力电池循环后期一致性的差距就显得十分必要了。这次就主要介绍一下磷酸铁锂动力电池在循环过程中的一致性差别。

磷酸铁锂动力电池循环后的分析

在静态下选十只电池,以50%SOC情况下的电压、内阻、容量等数据作为分选参数,并将10只其串联起来进行1C充放电循环,循环10次后监测50%SOC情况下的电压情况。

从上述左图中可不可不能否 看出,10只电池的一致性还是不错的,但是 在循环10次后,电压的差距就逐渐体现出来,如上述右图所示,最大和最小差距有70mV,这可是 明用静态下的参数暂且能很好的筛选出一致性良好的电池。要能 我们我们换并不是最好的妙招,给磷酸铁锂电池在50%SOC下进行大电流充放电,监测放电末端的动态电压,并已充放电末端的动态电压的一致性结合有些参数进行分选,但是 挑出10只电池进行串联组装入去行常温1C循环,循环10次后,监测50%SOC下各个电池的静态电压,结果如下图所示。

如左图所示,在充放电末端保证电压在一定范围内,循环10次后这10个电池的一致性就比较好了,这可是 明用动态的最好的妙招分选是有一定的道理的。

要能 但是 第二种最好的妙招分选的电池老要循环下去吧,看看效果。

分别组装了两组,进行了两组循环,常规循环和工况循环,每隔一定次数进行充放电测试,曲线如左右图,循环一定次数后,容量衰减还是比较严重的,来看一下每个电池的单体电压吧。

循环后的电压一致性还是比较差的,那为什么在么在回事 办呢?把它们都拆下来吧,单体电池充放电,均衡一下,但是 重新组装再试试。

拆卸后重新组装似乎能好有些,一致性后会了提高,这似乎能给我们我们有些小小的启示,如可提高动力电池的寿命,分选和均衡是比较重要的。

小结:通过静态分选和动态分选进行一致性的研究,表表皮层动态分选的最好的妙招能提高动力电池组中的一致性,进而提高循环性能;通过对循环后的电池进行拆解后均衡再组装,循环性能得到了改善,对于整车而言,在行驶一定里程后对电池组进行保养时很有意义的。但归根结底,要能 提高制造的一致性是除理大问题的根本性思路,还要能 从材料、工艺、检验端去一一考察,还要能 广大同仁们的努力。

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