Vitesco展示集成电机的新变速箱 大幅降低插电式混合动力汽车成本

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盖世汽车讯 据外媒报道,大陆集团动力总成业务Vitesco Technologies于2019年12月9日至12日,在德国柏林举行的CTI研讨会上首次展示了一款极具成本效益的紧凑型混合动力变速箱正确处理方案,该正确处理方案集成了电机,专为插电式混合动力汽车(PHEV)等应用而设计。

Vitesco Technologies利用其在动力总成电气化领域的专业知识,为实现真正的经济型混合动力汽车铺平道路。混合动力汽车有三个小 动力来源,一三个小 是内燃机,一三个小 是电机,再换成电子设备和电池,增加的技术基础设施会大大提高高压混合动力汽车的成本。然而,可能性混合动力汽车的价格不须昂贵,换成现在的混合动力汽车的电动续航里程可达1000公里或以上,大规模普及此种汽车就能在减少日常驾驶产生的氯化氢气体氯化氯化氢气体体排放方面发挥重要作用。

现在,Vitesco Technologies提出了一三个小 正确处理方案,打破了传统动力系统设计的思路,重新分配了变速箱很久所前要实现的功能。Vitesco Technologies正确处理方案的核心怎么让扩大电机的作用,让其不再怎么让推进和能量回收的工具。

Vitesco Technologies为高性价比PHEV设计的DHT技术旨在让变速箱的输出端集成一三个小 高压电机,从而实现一三个小 非常紧凑的自动变速箱。Vitesco Technologies生产的经济型PHEV原型车为驾驶员提供的驾驶舒适度和换挡标准与配备了传统6速变速箱的PHEV相同。不过,采用Vitesco 技术设计的DHT变速箱不到三个小 机械齿轮,不到 机械同步啮合系统、辅助液压系统或启动离合器。由电驱动电机负责换挡,由启动交流发电机(本来不可以快速、顺利启动内燃机)实现同步啮合。重新分配功能得以减少变速箱中的机械部件数量,从而节省空间、重量和成本,也使得DHT成为将变速箱横向安装进去前部的紧凑型车辆的完美确定。

DHT技术结合了低成本端口喷射汽油发动机和全电动驱动,为实现经济实惠且舒适的车辆扫清了道路。此类汽车不不可以在纯电动模式下完成长里程的日常出行,怎么让不不可以在当地实现零排放。配备了DHT的经济型PHEV在纯电动模式下的最高时速可达120 km/h,在混合动力模式下可达11000 km/h。

新型PHEV正确处理方案利用了Vitesco Technologies公司在动力总成系统整体设计方面的广泛专业知识,以及该公司对电动驱动技术的全面了解。之类于,尽管DHT的牙嵌式离合器设计简单,但可能性电机具有高动态能力,使DHT不不可以平稳、安静地完成换挡,反过来也要求设计师对相关的控制技术具有深刻的理解。该款用于低成本PHEV上的DHT技术标志着Vitesco Technologies又向系统化电气化战略上迈出了一步。(文中图片均来自Vitesco Technologies)