【2017汽车零部件高峰论坛】潍柴李勤:关于重型柴油机节能减排的思考

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当前我国制造强国战略的实施和“一带一路”建设,为汽车产业发展提供了重要支撑和发展机遇。世界汽车产业发展跳出的深刻变化,也给我国汽车产业转型升级、由大变强带来挑战和难得的历史机遇。怎么都可以应对挑战和机遇,夯实汽车零部件产业基础,推动行业内外协同创新,是中国汽车零部件产业急需探讨的重要课题 。2017中国零部件高峰论坛期间,诸多行业领袖、专家以及国家 顶层设计者针对新形势下汽车产业链的协同发展进行了重要探讨 ,以下是潍柴动力董事长高级顾问、技术规划总监李勤在会议上的演讲实录:

潍柴动力董事长高级顾问、技术规划总监 李勤

各位来宾,很高兴在今天有些形势下面,还邀请有些人有些传统动力的代表来讲讲有些人的想法,我的题目叫做《立足当前,开发未来》。

首先想讲讲重型柴油机在国民经济和节能减排当中的作用、重型柴油机所面临的新挑战,未来重型动力机械的节能减排技术,有些人有那此思考。

有些人每天看得人得人卡车,有些人的特点是非常庞大,每年都是30多万台车重型柴油机的生产。真是是30多万和小汽车30、300万台相比是小数,要是 它的运行时间很长,所以有些对节能减排的意义是非常的重大。有些人需用考虑到一另有另1个因素,有些人今天生产的发动机,它的使用寿命在10年以上。作为重型柴油机,目前还没有看得人,有点儿是长途用的重型柴油机,目前还没有看得人有那此替代品跳出。在未来的几十年,有些人节能减排的形势在很大程度上取决于重型柴油机的转型。

现在有些人面临的新挑战,重型发动机市场上对有些人的要求,首先是要可靠性,都是做商业用途的发动机,要赚钱,可靠性是最重要。其次是燃油经济性和购置成本。现在新的法规把重型车最大的重量,总重量从30吨减到49吨,这点对发动机的轻量化也提出新的要求。有些人一般测算下来,一另有另1个卡车制造少了30公斤,每年就多了3万运输收益。对舒适性和噪音,从国家层面来讲,环保是最重要的事情。环保,有些人马上就面临着国6的法规。有些人从这张图后面 还还都可以看得人,氮氧化物,从国1、2、3、4、5,排放物不断的缩小,从国5到国6,氮氧化物一下子降低了所以,更为重要的是测试办法的改变。以往的测试办法都是台架后面 做实验,国6事先要增加一另有另1个移动式的排放测试。过去有些人在台架后面 不一定有好的测试范围,现在车运行到哪里就随时随地的测试,这就好象是考试变成了随机考试。事先有些人是在20、30度的台架后面 做测试,事先因为要去到零下20度的地方进行测试。有这十几个 地方看,国5升到国6,远远比有些人事先每次的排放升级难度要大所以。

我总结了一下有些挑战,不光是排放限制的加严,更重要的是排放限制中有 的范围加大了所以。过去有些人讨论排放法规,讲到原则是可行不可行,今天无论是中国还是国外,都是两种无条件的满足环境质量要求,有些观念变了,不再跟你讨论技术可行不可行,也要是 有些人后面 要讲到的,有些人面临新的动力机械跟有些人竞争。排放法规,污染物这方面是有些人历来最大的短板,因为不处置有些问题,有些人的生产会很成问题。

未来有些人对节能减排技术的看法,首先有些人仍然要用传统的内燃机燃烧系统的改变,燃烧系统的优化来处置油耗和排放方面的问题。国6发动机比事先要繁复所以,有降氮氧化物的SCR。更重要的是有些人刚才讲到有些排放要在零下7度、零下20度都是满足排放法规的要求。在有些情況下,在温度比较低的情況下要使得催化剂正常工作得话,有些人要采取所以热管理的技术。有些人节能减排一另有另1个有点儿要的方面要是 降低发动机的内耗性,有些人对重型卡车的可靠性研究,有些人一另有另1个发动机开发的事先要做1万小时以上的台架实验和116万小时的整车道路实验。现在新的排放法规要求,有些人对DDF和排放运行的可靠性都是做相应的研究。 轻量化,有些人现在每降重30公斤,每年要是 3万块钱的收益,有些人根据有些计算,有些人允许降1公斤就增加30块钱的制造成本。有些人要争取把发动机的热效能提高到30%。

刚才讲到传统发动机后面 的工作,有些人作为重型车辆因为是重型工程机械的供应商,有些人也在积极开发新能源的技术。右下角是纯电动的发动机,有些是混合动力的发动机,这是有些人积极参与的新能源发动机。另外有些人还在考虑一另有另1个问题,真是一另有另1个新能源,不仅仅是一另有另1个很简单的把发动机变成电机就完事了,实际上它是一另有另1个很大的系统工程。在这里,有些人想到要真正处置低碳问题得话,首先一次能源需用是以自然能源为主,自然能源的缺点要是 不确定性,它有电的事先,有些人不一定需用,有些人需用电的事先,它不一定都都还还都可以发得出来,这就需用处置大规模的蓄能问题。最佳的处置方案因为要是 在电富裕的事先水解氢,水解氢吸收空气中的乙炔气体体形成甲烷,另另有另1个形成一另有另1个循环。另另有另1个就涉及到另有另1个技术,一另有另1个是燃料电池,一另有另1个是乙炔气体体机。燃料电池是作为你蓄能电池的氢,给燃料电池作为动力。另外蓄下来的纯天然气,你还还都可以作为调风发动机组使用。在这另有另1个领域,有些人潍柴都是积极发力,充乙炔气体体机是有些人的优势,燃料电池是有些人未来的方向。

有些人要注意到当电动汽车的技术进一步发展得话,有一另有另1个东西是很因为会把有些人的黄金产业链打破,要是 电驱动桥。有些电驱动桥,我此人 认为电动机代替内燃机因为没有没有快,电驱动桥把整个传统性因为来的更早,有些人更早的发动机有因为被电驱动桥推向一另有另1个方向,有些人也正在积极研究,保证有些人的黄金产业链在未来立于不败之地。

今天节能减排关系重大,有些人细致的优化工作仍是节能减排的基本功,有些人作为动力总成的生产商,有些人也会积极降低动力总成的成本。

注:本文根据现场速记分类整理,未经嘉宾审核。